Mit vollem Haus veranstaltete der MSC Schlüchtern den 2. Lauf zur Europa-Meisterschaft. Die gesamte deutsche Elite war am Start vertreten, auch das Fernsehen war zugegen.
Auf der gut ausgebauten Strecke sahen die annähernd 20000 Zuschauer einen spannenden Rennverlauf vom Anfang bis zum Ende. Im Nationenlauf, der schon samstags stattfand (6 Runden), war die deutsche Mannschaft mit Vogt (SP-AC-Ford), Kaden (Mercedes 450SE) und dem neuerdings auf Porsche Carrera fahrenden Adolf Heinz vertreten. Die Österreicher (Singer, Gintersdorfer und Hengelmüller) traten auf Special-Auto-Cross-Fahrzeugen an.
Während sich Vogt den Einzelsieg mit der besten Fahrzeit 4.10.8 sicherte, kämpften unsere beiden Tourenwagen-experten gegen die Staubwolken.
In der Kategorie A waren 24 Fahrzeuge der Gruppen 1-4 mit einem Hubraum bis 1600 ccm am Start. Gewertet wurde die jeweils beste Fahrzeit aus beiden Läufen.
Harald Vogel (VW) konnte nach einem Rad-an-Rad-Kampf mit den NSU-Fahrern Stenzel, Mengel und Soukup als Klas-sensieger hervorgehen. Bei den Serien-tourenwagen bis 1600 ccm war Dieter      

Bauer (NSU) vor Klaus Katzenmeier (NSU) erfolgreich.
Im Vordergrund bei der B-Wertung stand das bereits bekannte Duell zwischen Kaus, Adam und Brehl. Nach heißem Zweikampf konnte sich Kaus durchsetzen (Serientourenwagen über 1600 ccm).



Cross Schlüchtern: Kaus auf Manta vor Adam auf BMW

Seiner Favoritenrolle gerecht wurde Mer-cedes-Fahrer Kaden. Er wurde Gesamt-sieger bei den Tourenwagen. Gespannt verfolgten hier die Zuschauer die spannende Aufholjagd von Heinz, der mit jeder neuen Runde seinen Porsche besser in den Griff bekam, nachdem er   

den schlechtesten Start erwischte. Auf dem 2. Platz landete der Österreicher Frömel (BMW). Dritter wurde Heinz vor Neugebauer auf Volvo 144S.
Bei den Spezial-Auto-Cross-Fahrzeugen begann in der Kategorie D das "Große Heizen". Mit der fünftschnellsten Tages- zeit zeigte Jürgen Grund auf VW RGS Eigenbau nach langer Fahrpause, daß er nichts verlernt hatte. In seiner Klasse bis 1300 ccm errang er den 1. Platz mit deutlichem Vorsprung vor den siegge- wohnten Willi Rösel und Klaus Morham- mer. Ebenso konnte Hermann Bratz als Klassensieger bei den SP-AC bis 1600 ccm überzeugen. Auf den nächsten Plätzen folgten Erwin Schmidt vor Reinhard Müller.
Bei den SP-AC-Fahrzeugen bis 2000 ccm setzte sich mit 3 Sekunden Vorsprung Heinz Schmitz vor Hans Seidennath an die Spitze. Bereits im Training zeigte es sich bei den Großen, daß für die Österreicher dieses Mal nichts zu holen war. Gesamtsieger Helmut Klein ließ seine Konkurrenten in beiden Läufen regelrecht hinterhertuckern. Recht heiß wurde aber um die nachfolgenden Plätze gerangelt. Den 2. Platz holte sich Wolf-gang Krämer vor Singer (Österreich).

H. Schneider
Foto: Schneider

Der Text ist 1:1 aus der Zeitschrift "Sportfahrer" von 1976 entnommen. Urheber des Textes ist der Autor H. Schneider bzw. die Zeitschrift. Foto: Schneider

MB